2025 | 245/45R18 | Całoroczne - Test opon całorocznych Auto Bild do przyczep kempingowych i vanów

Auto Bild przetestował 9 opon całorocznych w rozmiarze 245/45 R18 wraz z referencyjnymi oponami letnimi i zimowymi. Test wykazał znaczące różnice w osiągach między oponami całorocznymi, sięgające 9,7 m w hamowaniu na mokrej nawierzchni i 12,4 km/h w odporności na aquaplaning .
Najlepsze opony całoroczne w niektórych dyscyplinach dorównują lub nawet przewyższają modele referencyjne, co potwierdza, że wybór wysokiej jakości opon całorocznych ma kluczowe znaczenie.

W hamowaniu na suchej nawierzchni dominującą pozycję zajmowała opona Pirelli Cinturato All Season SF3, która uzyskała drogę hamowania wynoszącą 39,2 m przy prędkości 100 km/h. Najgorzej wypadła opona Rotalla Setula 4 Season RA03 – do 45,3 m, co stanowi różnicę 6,1 m. Referencyjna opona letnia zatrzymała się po 36,6 m, znacznie wyprzedzając wszystkie modele całoroczne, podczas gdy opona zimowa potrzebowała 45,8 m .

W testach na suchej nawierzchni na prowadzeniu znalazła się opona Hankook Kinergy 4S2 ze średnią prędkością 82,7 km/h, tuż za nią uplasował się Continental – 82,5 km/h. Najwolniej wypadła opona Triangle SeasonX TA01 – 78,9 km/h. Referencyjna opona letnia ponownie wykazała się najlepszymi osiągami – 83,2 km/h, a opona zimowa osiągnęła 79,4 km/h .

Wyniki testu na mokrej nawierzchni wykazały znaczące różnice w osiągach opon całorocznych. W teście hamowania na mokrej nawierzchni Bridgestone Turanza All Season 6 uzyskała najlepszy wynik, zatrzymując pojazd na dystansie 47,6 metra. Na przeciwnym biegunie znalazła się opona Rotalla, która uzyskała 55 metrów, co stanowi różnicę 7,4 metra – kluczowy czynnik bezpieczeństwa w rzeczywistych warunkach drogowych.

Dla porównania, referencyjna opona letnia uzyskała drogę hamowania wynoszącą 43,7 metra, wyraźnie przewyższając wszystkie opony całoroczne. Referencyjna opona zimowa natomiast osiągnęła drogę hamowania wynoszącą 53,4 metra .

W testach na mokrej nawierzchni Continental AllSeasonContact 2 uzyskała najwyższą średnią prędkość spośród opon całorocznych, wynoszącą 68,4 km/h. Najsłabszy wynik ponownie odnotowała opona Rotalla z prędkością 66,3 km/h. Referencyjna opona letnia uzyskała 69,1 km/h, potwierdzając swoją dominację na mokrej nawierzchni, podczas gdy zimowa opona referencyjna osiągnęła 67,2 km/h.

W teście aquaplaningu na prostej opony Bridgestone i Pirelli wypadły najlepiej, osiągając prędkość wypadnięcia z kontaktu z podłożem wynoszącą 100,4 km/h. Opona Rotalla osiągnęła zaledwie 86,6 km/h, co daje różnicę aż 13,8 km/h – znaczącą różnicę pod względem bezpieczeństwa w ulewnym deszczu. Letnia opona referencyjna osiągnęła 100,0 km/h, a opona zimowa 93,1 km/h .

Jeszcze bardziej znaczące różnice zaobserwowano w przypadku aquaplaningu. Opona Pirelli osiągnęła przyspieszenie boczne na poziomie 2,85 m/s², podczas gdy Vredestein tylko 2,34 m/s². Różnica 0,51 m/s² wyraźnie pokazuje różny poziom stabilności w sytuacjach krytycznych. Referencyjna opona letnia osiągnęła 2,97 m/s², ponownie przewyższając wszystkie opony całoroczne, podczas gdy referencyjna opona zimowa osiągnęła 2,35 m/s² .

Testy na śniegu jednoznacznie pokazały, że nowoczesne opony całoroczne oferują zaskakująco dobre osiągi zimą. Opona Michelin CrossClimate 2 uzyskała najlepszy wynik hamowania na śniegu, hamując z prędkości 50 km/h na odcinku zaledwie 29,8 metra. Najdłuższą drogę hamowania wśród opon całorocznych zanotowała opona Vredestein Quatrac Pro Plus, która wyniosła 31,9 metra .

Porównanie z oponami referencyjnymi jest bardzo interesujące. Zimowa opona referencyjna osiągnęła drogę hamowania 29,9 metra, czyli praktycznie tyle samo, co najlepsza opona całoroczna. Jednak opona letnia całkowicie zawiodła na śniegu – potrzebowała aż 66,9 metra, aby się zatrzymać, czyli ponad dwukrotnie dłużej niż opony całoroczne. Ta różnica wyraźnie pokazuje, dlaczego opony letnie są niebezpieczne zimą.

Test opon całorocznych Auto Bild 2025 do kamperów potwierdził, że jakość opon całorocznych jest bardzo zróżnicowana, a właściwy wybór ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo. Zwycięzcą w klasyfikacji generalnej została opona Pirelli Cinturato All Season SF3, która zaoferowała najbardziej zrównoważone osiągi zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni oraz bardzo dobre wyniki w zakresie aquaplaningu.

Opona Michelin CrossClimate 2 znakomicie sprawdziła się na śniegu, osiągając wyniki zbliżone do wzorcowych opon zimowych, co czyni ją doskonałym wyborem dla kierowców, którzy jeżdżą również w trudniejszych warunkach zimowych. Test wykazał również, że tańsze modele charakteryzują się zauważalnie dłuższą drogą hamowania i gorszą stabilnością, co może mieć decydujące znaczenie w rzeczywistych warunkach drogowych.

Podsumowując : nowoczesne opony całoroczne mogą być praktycznym rozwiązaniem dla kamperów, ale warto stawiać na sprawdzone marki premium.