2024/2025 | 235/35R19 | Zima - Test opon zimowych Tyrereviews

Osiągi na śniegu są kluczowe dla opon zimowych, a ten test wyłonił niespodziewanego zwycięzcę. Pirelli P Zero Winter 2 przewyższyła tradycyjnie dominującą oponę Michelin Pilot Alpin 5 we wszystkich dyscyplinach zimowych – w tym hamowaniu, trakcji i sterowności. Obie opony oferowały wyjątkowe osiągi na śniegu, przy czym Pirelli miała niewielką przewagę pod względem przyczepności i ogólnego prowadzenia.

Opony Hankook Winter I*Cept Evo3 dobrze wypadły w testach prowadzenia i hamowania na śniegu, jednak nieco zawiodły pod względem przyczepności na śniegu.

Zrozumiałe jest, że opona letnia miała problemy, a niezwykle dobre osiągi opony całorocznej w teście na śniegu to zasługa opony Michelin CrossClimate 2, która jest najlepsza w swojej klasie.

Na lodzie opony Michelin, Pirelli i Hankook wypadły bardzo dobrze zarówno w testach hamowania, jak i trakcji, jednak Goodyear i Continental wykazały się pewnymi słabościami w tych wymagających warunkach, co pokazuje zróżnicowane wymagania stawiane oponom zimowym.

Opona całoroczna, która uzyskała najlepsze wyniki w tym teście, była niedrogą oponą całoroczną, która prawie na pewno miała miękką mieszankę zimową – nieodpowiednią do całorocznego użytkowania.

Testy hamowania na mokrej nawierzchni, przeprowadzone zarówno w ciepłych, jak i zimnych warunkach, wykazały, że Goodyear UltraGrip Performance 3 spisał się znakomicie, osiągając najkrótszą drogę hamowania. Michelin i Pirelli również wypadły dobrze, a Hankook i Continental nieznacznie odstawały. W tym kluczowym teście bezpieczeństwa budżetowa opona Goodride wypadła znacząco gorzej.

W teście prowadzenia na mokrej nawierzchni Pirelli P Zero Winter 2 wygrały, minimalnie pokonując konkurencję. Tuż za nimi plasowały się Michelin i Goodyear – wszystkie trzy opony oferowały doskonałą przyczepność i przewidywalne zachowanie.

Hankook i Continental nadal spisali się dobrze, ale nie osiągnęli poziomu sportowej dynamiki, jaką prezentowali najlepsi przedstawiciele na mokrej nawierzchni.

Testy odporności na aquaplaning wykazały wytrzymałość opon Hankook, które znakomicie radziły sobie z aquaplaningiem na prostej. Z kolei opony Pirelli uzyskały najlepsze wyniki, biorąc pod uwagę zarówno wyniki aquaplaningu na prostej, jak i na zakrętach.

Wyniki te podkreślają, jak ważną rolę odgrywa konstrukcja bieżnika w odprowadzaniu wody z powierzchni styku opony z głębokimi warstwami wody.

W teście hamowania na suchej nawierzchni wszystkie opony zimowe wypadły dobrze – różnice między nimi wyniosły zaledwie 3%. Hankook Winter i*Cept Evo3 okazał się najlepszy, potwierdzając, że nowoczesne opony zimowe mogą zapewnić bardzo solidne osiągi na suchej nawierzchni.

Należy jednak zauważyć, że nawet najlepsze opony zimowe nie dorównały średnim osiągom opon całorocznych w tym teście i wypadły znacznie gorzej od opon letnich.

Test prowadzenia na suchej nawierzchni przyniósł interesujące wyniki. Opona budżetowa Goodride zaskakująco uzyskała lepszy wynik niż oczekiwano, ale marki premium po raz kolejny potwierdziły swoją jakość. Opony Pirelli P Zero Winter 2, Michelin Pilot Alpin 5 i Goodyear UltraGrip Performance 3 uzyskały niemal identyczne czasy okrążeń i oferowały doskonałą dynamikę jazdy.

Jednakże wszystkie opony zimowe wypadły gorzej od referencyjnych opon letnich, które były o około 6 sekund szybsze na okrążenie i subiektywnie sprawiały wrażenie znacznie bardziej sportowych.

Test ten wykazał, że nowoczesne, wysokowydajne opony zimowe oferują zrównoważone właściwości jezdne w każdych warunkach – od śniegu i lodu po mokre i suche drogi.

• Największym zaskoczeniem okazały się wyniki opony Pirelli P Zero Winter 2, która zdominowała jazdę na śniegu i osiągnęła bardzo wyrównane wyniki we wszystkich kategoriach, w tym na mokrej i suchej nawierzchni.
• Opony Michelin Pilot Alpin 5 i Goodyear UltraGrip Performance 3 również potwierdziły swoją jakość jako opony zimowe klasy premium, wykazując się bardzo dobrymi wynikami w zakresie przyczepności, hamowania i prowadzenia.
• Model Continental WinterContact TS 870 P nie zawiódł, ale w porównaniu z konkurencją okazał się nieco mniej dynamiczny, zwłaszcza w trudnych warunkach.
• Goodride ZuperSnow Z507, jako przedstawiciel klasy niskobudżetowej, wykazał słabości, zwłaszcza w testach na mokrej i suchej nawierzchni, co potwierdza, że oszczędzanie na oponach może się nie opłacać.