2025 | 235/35R19 | Lato – Test opon letnich magazynu EVO

W teście opon 2025 magazyn Evo ocenił dziewięć opon o ultrawysokich osiągach w rozmiarze 235/35 R19. Testy objęły głównie marki premium, a także jeden model budżetowy – BMW 135i X-Drive (AWD). Opony oceniano w różnych warunkach, w tym na suchej i mokrej nawierzchni oraz podczas jazdy testowej, aby określić, które modele oferują najlepszy kompromis między bezpieczeństwem, prowadzeniem i sportowymi osiągami.

W teście na suchej nawierzchni Continental, Bridgestone i Goodyear podzieliły się zwycięstwem, a różnice między pięcioma najlepszymi oponami wyniosły mniej niż 1 metr w przypadku drogi hamowania i zaledwie 0,14 sekundy w mierzonym okrążeniu.

• Continental wygrał mistrzostwa w kwestii drogi hamowania (przewyższył rywali o pół metra).
• Bridgestone uzyskał najszybsze okrążenie, wyprzedzając Continentala zaledwie o 0,03 sekundy.
• Goodyear wypadł lepiej w subiektywnej ocenie prowadzenia i komfortu jazdy, choć nieznacznie gorzej pod względem czasu okrążenia.
• Opona Michelin Pilot Sport 4 S wyróżniała się komfortem i precyzją kierowania, pomimo przeciętnej pozycji w innych dyscyplinach.

Najgorzej wypadł budżetowy Kormoran, który miał ponad 3,5 m opóźnienia w hamowaniu.

Bridgestone Potenza Sport zdominował test na mokrej nawierzchni, uzyskując najkrótszą drogę hamowania i najszybsze okrążenie, co pozwoliło mu poprawić poprzednią pozycję i zająć ostatnie miejsce.

• Kormoran pozostał najbardziej w tyle, mając za sobą drogę hamowania dłuższą o prawie 12 metrów – strata sięgająca 43%.
• Goodyear Eagle F1 SuperSport i Continental SportContact 7 uplasowały się na drugim miejscu w subiektywnych ocenach prowadzenia i komfortu jazdy u Bridgestone.
• Michelin Pilot Sport 4 S i Pirelli P Zero PZ5 uzyskały bardziej przeciętne wyniki, przy czym Pirelli zajęło najgorsze miejsce wśród modeli premium.
• Maxxis Victra Sport 6 i Continental nie poradziły sobie tutaj najlepiej, mimo dobrych wyników w innych dyscyplinach.

Bridgestone potwierdził tym samym swoją dominację na mokrych nawierzchniach, podczas gdy tańszy i mniej mocny model Kormoran wyraźnie pozostawał w tyle.

W teście opon o ultrawysokich osiągach 235/35 R19 dominowała opona Bridgestone Potenza Sport, która odniosła sześć zwycięstw w swoich kategoriach, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z poprzednim testem, w którym opona ta wypadła słabiej pod względem hamowania na mokrej nawierzchni.

Podium uzupełnili:

• Goodyear Eagle F1 SuperSport
• Continental SportContact 7 (spadek z pierwszego na trzecie miejsce)

Michelin Pilot Sport 4 S spadł na piąte miejsce, choć nadal utrzymał najlepsze osiągi na drodze.

Konkurencja w środku stawki była niezwykle zacięta – zaledwie pół punktu procentowego dzieliło miejsca od 4. do 6. Yokohama Advan Sport V107 wyróżniała się jako najsilniejszy nowy produkt, szczególnie na mokrej nawierzchni, a Pirelli P Zero PZ5 zaprezentowało solidne osiągi, nie odnosząc znaczącego zwycięstwa w swojej kategorii.

Maxxis Victra Sport 6 i Falken Azenis RS820 oferowały przeciętne osiągi, ale nie udało im się konkurować z wiodącymi markami.

Najgorzej wypadł budżetowy Kormoran Ultra High Performance, który potrzebował o prawie 12 metrów więcej na hamowaniu na mokrej nawierzchni niż Bridgestone i, według testerów, „czuł się jak na lodzie”. Test po raz kolejny potwierdził, że oszczędność kilkudziesięciu funtów na oponach krytycznych dla bezpieczeństwa może mieć poważne konsekwencje .