2023 | 225/65R17 | Lato - Test opon letnich Auto Bild do SUV-ów

Oto dyscypliny, które uratują Ci życie w kryzysowej sytuacji na drodze.

Mokro (Bezpieczeństwo w deszczu)

• Dominacja Michelin : Michelin Pilot Sport 4 SUV to zupełnie inna liga. Droga hamowania wynosząca 49,9 m jest o ponad 2 metry krótsza niż w przypadku drugiego Goodyeara. W aquaplaningu (odporność na wodę w koleinach) opony „pływają” do prędkości 95,9 km/h, podczas gdy Hankook czy Aplus tracą kontakt z drogą przy prędkości 83–86 km/h.
• Niespodzianka: Pirelli Cinturato P7 (typowa opona drogowa) spisała się znakomicie, zajmując trzecie miejsce zarówno pod względem hamowania, jak i prowadzenia.
• Niebezpieczeństwo : Tanie opony Aplus i Cooper potrzebują od 11 do 14 metrów więcej, aby się zatrzymać, niż opony Michelin. To różnica między bezpiecznym hamowaniem a zderzeniem z pełną prędkością.

Susza (klasyka lata)

• Hamowanie : Tutaj sytuacja się odwróciła i Pirelli minimalnie pokonało Michelin ( 34,6 m vs 35,2 m ). Różnice między markami premium są w tym przypadku minimalne.
• Prowadzenie : Michelin ponownie przoduje w kwestii prędkości pokonywania zakrętów, co świadczy o jego sportowym charakterze.

I tu pojawia się paradoks: opony, które słabo sprawdzają się na asfalcie, często sprawdzają się w terenie dzięki grubszemu bieżnikowi.

Trakcja (siła chwytu w niutonach)

• Miękka nawierzchnia (błoto i trawa) : Najtańsza opona, Aplus A919, całkowicie dominuje w tym segmencie. Prawdopodobnie ma najszersze rowki, które „wgryzają się” w błoto. Uniroyal RainExpert 5 również radzi sobie dobrze, znany z bieżnika o bieżniku „rekin”, który odprowadza wodę i sprawdza się również w błocie.
• Piasek : Jeśli wybierasz się na plażę lub do piaskowni, General Grabber GT Plus jest zwycięzcą. Michelin i Pirelli z kolei to istna udręka, a ich gładkie bieżniki po prostu „ślizgają się” po piasku.
• Szuter/teren (prowadzenie) : Opony Pirelli i Hankook są najbezpieczniejsze na drogach gruntowych. Zapewniają najlepszą stabilność kierunkową, dzięki czemu samochód traci mniej przyczepności podczas pokonywania zakrętów na szutrze.

Jeśli szukasz opon dla „pożeraczy kilometrów”, zajrzyj tutaj.

• Zużycie : Bridgestone Turanza 6 ma o 22% niższy opór toczenia niż Aplus. Może to oznaczać różnicę rzędu 0,3–0,5 l/100 km na baku.
• Komfort : Goodyear jest o całe 3 dB cichszy niż przeciętnie. Odczuwalny hałas w kabinie jest subiektywnie o połowę niższy niż w Cooperze lub Pirelli.

1. Michelin Pilot Sport 4 SUV : Najlepsza opona dla osób, które jeżdżą dynamicznie i cenią sobie maksymalne bezpieczeństwo w deszczu. Cena jest wyższa, a osiągi na piasku niższe.
2. Pirelli Cinturato P7 : Idealny wybór na suche lato i drogi gruntowe (szutrowe). Nadal w pierwszej trójce na mokrej nawierzchni.
3. Hankook Ventus Prime 4 : „Czarny koń” testu. Nie jest najlepszy w żadnej dyscyplinie, ale plasuje się w czołówce w każdej. W tej cenie to obecnie najbardziej rozsądny zakup SUV-a.

Która z tych dyscyplin jest dla Ciebie najważniejsza w jeździe konnej? (Na przykład, czy wolisz jazdę po autostradzie, czy też czasami musisz wyskoczyć na mokrą łąkę, żeby dotrzeć do domku?)