2025 | 225/65R17 | Całoroczne – test opon terenowych ADAC

Wpływowy niemiecki automobilklub ADAC opublikował wyniki testu całorocznych opon terenowych na rok 2025. Wyniki okazały się jednak dość rozczarowujące dla kierowców SUV-ów, kamperów i pickupów .

ADAC przetestował osiem popularnych opon terenowych w standardowym rozmiarze 225/65 R17, skupiając się na pytaniu, czy solidny wygląd tych opon rzeczywiście odpowiada ich możliwościom w normalnym ruchu europejskim. Jako model referencyjny wykorzystano również całoroczny model z homologacją zimową .

Test wykazał, że choć opony terenowe obiecują możliwość jazdy w każdym terenie, wiążą się one ze znacznym i potencjalnie niebezpiecznym ryzykiem utraty bezpieczeństwa na drodze. Żadna z testowanych opon nie otrzymała rekomendacji ADAC .

W teście uwzględniono nie tylko europejskie wersje opon terenowych, ale także modele pochodzące z Ameryki Północnej, co pokazuje, że wady i zalety opon terenowych są takie same w każdej części świata.

ADAC przetestował osiem popularnych opon terenowych w rozmiarze 225/65 R17, a jako punkt odniesienia wykorzystał oponę całoroczną Pirelli Cinturato SF3. Rezultat: żadna opona terenowa nie otrzymała rekomendacji, podczas gdy opona całoroczna znacząco przewyższała wszystkie modele drogowe, szczególnie pod względem hamowania i prowadzenia na mokrej nawierzchni .

• Najlepsza opona terenowa : Yokohama Geolandar A/T G015 – najlepsza na śniegu, ogólna ocena „zadowalająca”.
• Istotne słabości : Słaba przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, nadsterowność, długa droga hamowania (np. BF Goodrich i Bridgestone).
• Zalety jazdy w każdym terenie : odporność na uszkodzenia na żwirze i ekstremalnych nawierzchniach, niewielka przewaga w jeździe terenowej.

Żadna opona nie otrzymała oficjalnej rekomendacji. Jednak Yokohama Geolandar A/T G015 zajęła pierwsze miejsce z ogólną oceną „zadowalającą”, a jej głównym atutem były zaskakująco dobre osiągi na śniegu. Opony Falken Wildpeak A/T AT3WA, General Tyre Grabber AT3 i Matador MP72 Izzarda A/T2 również otrzymały tę samą ocenę, oferując zrównoważone, choć wciąż kompromisowe, osiągi.

Pozostałe cztery opony zostały obniżone ze względu na znaczące słabości:

• Pirelli Scorpion A/T+ – obniżona ocena za słabe prowadzenie i nadsterowność na śniegu i mokrej nawierzchni.
• Toyo Open Country A/T III – obniżona ocena za bardzo słabe osiągi na mokrej nawierzchni.
• Bridgestone Dueler A/T002 – obniżona ocena za najsłabsze osiągi na śniegu.
• BF Goodrich Trail Terrain T/A – najdroższa i najcięższa opona, najgorsza na mokrej i suchej nawierzchni.

Wniosek ADAC : Dla większości kierowców, nawet tych, którzy okazjonalnie wyjeżdżają na żwir lub mokre nawierzchnie, wysokiej jakości opony całoroczne są znacznie bezpieczniejszym i bardziej odpowiednim wyborem niż jakiekolwiek opony terenowe.