Hamowanie na sucho
Kluczowa cecha dla bezpieczeństwa. Krótsza droga hamowania oznacza mniejsze ryzyko wypadku. Najlepsze wyniki tradycyjnie osiągała opona Michelin CrossClimate 2, która jest jednym z liderów na suchej nawierzchni.
Obsługa na sucho
Test wykazał, że różnice między markami nie są duże, ale modele premium, takie jak Michelin i Bridgestone, zapewniały kierowcy większą stabilność i precyzję w zakrętach.
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Na wodzie różnice są jeszcze większe. Opona Bridgestone Turanza All Season 6 uzyskała najkrótszą drogę hamowania (około 45 metrów), podczas gdy tańsze modele potrzebowały nawet 5 metrów więcej. To może decydować o różnicy między hamowaniem a wypadkiem.
Obsługa na mokrej nawierzchni
Vredestein Quatrac wykazał się doskonałą stabilnością i maksymalną prędkością pokonywania zakrętów. Opony o niższych parametrach miały tendencję do utraty przyczepności i podsterowności.
Aquaplaning
Test przeprowadzono w dwóch wariantach – aquaplaningu na prostej i aquaplaningu na zakrętach. Najlepsze wyniki uzyskały opony Pirelli Cinturato All Season SF2 (aquaplaning na prostej) oraz Hankook Kinergy 4S² (aquaplaning boczny). Obie opony skuteczniej odprowadzały wodę niż konkurencja.
Wydajność na śniegu
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (najlepsze hamowanie i przyczepność) oraz Michelin CrossClimate 2 (najlepsze prowadzenie i slalom) spisały się na śniegu znakomicie, okazując się być realną alternatywą dla opon zimowych w łagodnych warunkach.
Komfort i hałas
Różnice były niewielkie, a wszystkie testowane opony spełniały normę cichej jazdy. Opona Dunlop Sport All Season miała najniższą masę, co przekłada się na niższą masę nieresorowaną pojazdu.