2025 | 225/40R18 | Całoroczne - Test opon całorocznych i letnich Michelin Auto Motor und Sport

W nowym teście magazynu „Auto Motor und Sport” porównano osiągi nowych opon całorocznych Michelin CrossClimate 3 i CrossClimate 3 Sport z tradycyjnymi letnimi oponami turystycznymi i sportowymi. Pojazdem testowym był Volkswagen Golf GTI Clubsport, a we wszystkich dyscyplinach zastosowano rozmiar opon 225/40 R18 .

W teście uwzględniono następujące opony:

• Michelin Pilot Sport 5 (opona letnia o ultrawydajnych parametrach),
• Michelin Primacy (opona turystyczna klasy premium na lato),
• Michelin CrossClimate 3 Sport (opona całoroczna o ultrawydajnych parametrach),
• Michelin CrossClimate 3 (opona całoroczna klasy premium przeznaczona do turystyki).

Celem testu było określenie różnic w zachowaniu na suchej i mokrej nawierzchni pomiędzy oponami letnimi i całorocznymi nowej generacji.

Na suchej nawierzchni najlepsze wyniki osiągnęła opona letnia Michelin Pilot Sport 5, która charakteryzowała się najszybszym czasem okrążenia (1:16,9) i najkrótszą drogą hamowania ze 100 km/h (36,8 m) .
Opona Michelin CrossClimate 3 Sport wykazała się bardzo przyzwoitą wydajnością na suchej nawierzchni – z czasem 1:18,84 i drogą hamowania wynoszącą 38,4 m była bliska wynikom letniej opony turystycznej Michelin Primacy .
Standardowy CrossClimate 3 wypadł najsłabiej w tej konkurencji, osiągając najdłuższy czas okrążenia (1:21,0) i najdłuższą drogę hamowania (39,7 m), co wyraźnie pokazuje różnicę w osiągach na suchej nawierzchni.

Na mokrej nawierzchni kolejność uległa znacznej zmianie na korzyść specjalistycznych opon letnich. Pilot Sport 5 ponownie zdominował wyścig z czasem 1:37,41 i drogą hamowania z 80 km/h wynoszącą 30,8 m. Primacy był bardzo konkurencyjny, osiągając czas 1:38,0 i drogę hamowania wynoszącą 31,7 m .
Różnica między oponami letnimi a całorocznymi znacznie się powiększyła na mokrej nawierzchni. CrossClimate 3 Sport uzyskał czas 1:44,13, podczas gdy standardowy CrossClimate 3 osiągnął 1:49,68. Towarzyszyły temu dłuższe drogi hamowania – odpowiednio 34,7 m i 37,4 m, co jednoznacznie potwierdza znaczącą przewagę opon letnich w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni .