2025 | 205/55R16 | Lato - Test opon letnich magazynu MOTOR

Zespół testowy wybrał siedem opon w popularnym rozmiarze 205/55 R16, który jest powszechnie stosowany w takich samochodach, jak Audi A3 i Volvo V70.

Sześć z siedmiu modeli otrzymało najwyższą ocenę „A” na etykiecie UE zarówno pod względem oporu toczenia, jak i przyczepności na mokrej nawierzchni. Siódma opona, Prinx XLAB Comfort EV, otrzymała ocenę „A” za opór toczenia, ale tylko „B” za przyczepność na mokrej nawierzchni.

Magazyn nie stwierdził jednak wprost, że tylko Continental UltraContact NXT i Prinx były dostępne jako zamienniki. Pozostałe modele z oznaczeniem AA były wersjami tuningowanymi przez producenta samochodów, tj. zoptymalizowanymi pod kątem konkretnych producentów:

• Falken Ziex ZE310 Ecorun i Bridgestone Turanza T005 – specyfikacja dla Audi
• Michelin e.Primacy – wersja dla Peugeota
• Nexen N'Fera Primus – Renault
• Goodyear EfficientGrip Performance 2 – wersja bez oznaczeń, prawdopodobnie specyfikacja VW (która często jest nieoznakowana na rynku wtórnym)

Dokładny zakres modyfikacji w wersjach OE nie jest znany, ale producenci często poświęcają maksymalny poziom przyczepności na mokrej nawierzchni i inne parametry wydajności, dążąc do uzyskania jak najniższego oporu toczenia.

W teście niskich oporów toczenia (AA) opon Motor 2025 w popularnym rozmiarze 205/55 R16 porównano siedem modeli, kładąc nacisk na wydajność (niskie opory toczenia) bez znaczącego pogorszenia bezpieczeństwa. Sześć opon uzyskało ocenę AA na etykiecie UE (A zarówno pod względem oporów toczenia, jak i przyczepności na mokrej nawierzchni), a jeden model (Prinx XLAB Comfort EV) uzyskał ocenę „A/B”.

Opona Continental UltraContact NXT zajęła pierwsze miejsce, oferując najlepsze ogólne osiągi, świetne wyniki hamowania i prowadzenia zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a także uzyskując wysokie noty w subiektywnych testach komfortu i prowadzenia.

Drugie miejsce przypadło oponie Goodyear EfficientGrip Performance 2, która wykazała się bardzo zrównoważonymi osiągami, a także drugim najniższym oporem toczenia, rejestrując jednocześnie najniższy poziom hałasu zewnętrznego w teście komfortu. Trzecie miejsce przypadło oponie Michelin e.Primacy, która wyróżniała się najniższym oporem toczenia, choć w niektórych dyscyplinach aquaplaningu ustępowała konkurencji.

Bridgestone Turanza T005 i Falken ZIEX ZE310 EcoRun plasowały się w środku stawki, a Falken pokazał, że nawet modele ze średniej półki cenowej mogą dotrzymać kroku konkurentom z wyższej półki w wielu obszarach. Nexen N Blue S oferował najlepsze odprowadzanie wody w aquaplaningu jednokierunkowym, ale wypadł gorzej pod względem subiektywnych odczuć prowadzenia.

Najsłabiej wypadł Prinx XLAB Comfort EV, który wypadł znacznie gorzej pod względem hamowania i prowadzenia na mokrej nawierzchni, pomimo niskich oporów toczenia – wynik ten budzi wątpliwości co do jego bezpieczeństwa w deszczową pogodę.

Podsumowanie : Test potwierdził, że nowoczesne opony o niskim oporze toczenia mogą zapewnić dobrą równowagę między oszczędnością paliwa, komfortem i bezpieczeństwem, o ile bazują na wysokiej jakości konstrukcjach premium. Należy jednak zachować ostrożność w przypadku tańszych modeli – niskie zużycie energii nie może prowadzić do znaczących kompromisów w zakresie kluczowych osiągów, takich jak przyczepność na mokrej nawierzchni.